刚开始接触太阳镜时其实并没怎么关注Oakley这个品牌，但无意中看到了Oakley镜片防冲击的技术解释之后心中种下了草。此后越看已经入手的雷朋3026黑色不偏光款式太阳镜越不顺眼，于是趁着我出去游玩时候我顺手入了光变镜片的FLAK2.0，再后来发现这款不适合戴耳机的时候佩戴我又在美亚入手了本次评测的主角——Tailpin，下面先放上美亚的链接。
这个款式国内的官网没有引进只能通过海淘购买，而这个配色我只看到电商有售官网却查询不到（美亚问答上确认是正品）。
从包装上来看，Tailpin传承了Oakley包装盒、眼镜盒、眼镜袋以及眼镜四位一体的作风，眼镜盒材质的变更算是它和运动款式最大的区别。之所以选择它一来是因为比官方配色更低的价格因素，二来则是因为它可以满足我所有需求的性能因素。
常见的飞行员款式太阳镜都有很大的覆盖面积，tailpin自然也不例外。非偏光的镜片虽然防眩光的功能更弱，但在观看屏幕时不会出现彩虹斑纹影响阅读，有助于在驾驶中准确的获取必要信息。
眼镜所使用的High Definition Optics (HDO)高清光学镜片能保持曲率，让镜片的清晰度合符甚至超越美国国家标准研究所的测试标准，保证清晰锐利的焦点。
在开篇说过，我被Oakley吸引正式因为它超强的防护性，它镜片的抗冲击能力到底有多强呢？我们还是通过官方的测试来进行了了解吧。
使用了Plutonite技术的塑料镜片在极端情况下依旧能经得起高量、高速碰撞，看完这演示我瞬间就开始嫌弃起了之前的玻璃的镜片。这么极端的情况虽说不见得遇得上，但是多一层保护总还是好的，不是吗？而且使用了Plutonite技术的镜片在过滤性能上也十分强悍，官方宣称它能提供*级的紫外线防护，100%过滤所有400nm波段以下的UVA, UVB, UVC以及蓝光。
C-5合金框架的照型非常别致，扭转的造型给平凡的镜腿带来艺术感。
镜腿标有货号的一侧印有china字样，个人猜测应该是标明的产地。
镜腿的末端与普通眼镜不同，Tailpin采用的是直腿设计，通过Unobtainium防滑橡胶来保证镜腿的摩擦力。
鼻托的距离适合亚洲脸庞，空气填充式硅胶提供了更为舒适的支撑，不会和雷朋一样带上几分钟再取下就会留下压痕，适合长时间佩戴。
富有弹力的镜腿和柔软的鼻托构成3点支撑确保了眼镜能稳固的挂在脸上。从镜腿关节的弹力来看，眼镜对于头型的包容度很高，正常成年人都能佩戴。Tailpin镜腿上的造型不会给耳机的佩戴造成干扰，纤细的镜腿也让耳机可以较为紧密的贴合在耳边，使得飞行过程中噪音更少、压迫更小。
正是因为具有如此高的包容性，所以该款眼镜只有一个尺码，具体的数据如上图香港官网所示。笔者头围58cm佩戴时无明显的压迫感，不过长时间佩戴依旧会在头两侧留下轻微压痕。
得益于塑料镜片和C-5合金框架的组合，整副眼镜只有26g的重量，相比于玻璃镜片62mm宽度的雷朋3026来说少了整整10g。有人可能会对这个重量嗤之以鼻了，不过就是2枚1块钱硬币的重量，至于这么大惊小坏吗？10g重量放在手上固然很轻，但要是把它压倒鼻梁上可就两码事了，加之雷朋的鼻托是实心设计触感坚硬，用户体验可以说是天壤之别了。
Oakley Tailpin在外形上花了些小心思变得略有艺术感，但要说和其他飞行员眼镜比起来有多大的差别我看也未必。性能上高强度防护和清晰的视野是核心竞争力所在，多样化的镜片能满足偏光与否和部分颜色的需求。要说缺点的话个人觉得应该是镜框看起来比较脆弱，不佩戴时需要及时放入眼镜盒保存防止损坏了吧。
最后，用颜值担当的好基友来展示一下前面说的佩戴耳机时的情况。
